第十代索纳塔自从2020年7月份在国内上市以来,这款车的销量便一直处于一种不温不火的状态,在竞争激烈的中型车市场也没有什么影响力。从销量来看,第十代索纳塔在2020年的销量还是不错的,上市第三个月便创下了3664辆的好成绩;而步入2021年以来,第十代索纳塔的单月销量就没有超过1000辆,六月份甚至跌到了252辆。第十代索纳塔在国内的销量真是一年不如一年,这样的销量表现实在是比较尴尬。
美国市场曾经是索纳塔的一片风水宝地,索纳塔车系在美国市场一度超过雅阁。不过索纳塔车系在这几年也一路走低,美国市场的销量从2015年超过20万辆的成绩跌到了去年的7.6万辆,销量缩水接近65%。
在索纳塔的老本营韩国,这款车的销量也远远达不到预期。索纳塔在韩国的销量甚至不如级别更高的现代凯尊,索纳塔的销量实在是有些低迷。外媒表示,目前雅尊的月销量已经突破一万辆,而相比之下索纳塔在6月的销量仅仅为4053辆。目前,索塔纳的销量也落后于同平台的起亚K5。
失败原因:
第十代索纳塔更换了现代起亚集团最新的i-GMP平台,在机械素质等方面相比老款车型有大幅度的提升,号称史上最强的索纳塔。第十代索纳塔的造型一改九代车型的中庸风格,取而代之的是比较激进的设计。无论是国内还是国外,网络上都充斥着网友对其造型的激烈讨论,大家对于第十代车型的外观呈现出两极分化的现象,并不是每个人都可以接受这样的外观。
索纳塔在IIHS的测试中获得了TOP SAFETY PICK的(顶级安全成绩),在对结构考验比较大的25%偏执碰撞测试中,索纳塔更是获得了无可挑剔的全G成绩;而在国内C-NCAP的测试中,在40%偏置碰撞中就出现了A柱塑性铰,很难不让人怀疑中国的索纳塔是不是“特供车”。