但在第十代索纳塔设计之初，并没有提出镀铬线与日行灯相连的想法，只有渐变日行灯。而设计期间有人突发奇想，建议将镀铬线与日行灯相连，这样可以使外观更具标志性。虽然此举会增大设计难度，但是可以让车辆辨识度有质的飞跃，设计团队决定冒险尝试。
（彰显个性的日行灯设计）
想让日行灯与镀铬线相连，若没有良好的照明科技，那么整个设计会显得突兀、不自然。于是设计师团队就与灯光设计主管进行协调，经过上千次样品实验，设计团队最终选择了用“激光蚀刻工艺”制造日行灯。这个在灯光上的细节设计，最终成就了一个辨识度极高的第十代索纳塔。
12根扰流鳍和“杆形尾灯设计”
当今有很多豪华轿车使用杆形尾灯设计（一体式尾灯），第十代索纳塔也使用了这个设计。但很多人不知道的是，第十代索纳塔的“杆形尾灯设计”其实是为了映衬它上方的扰流板。
（尾部扰流鳍）
第十代索纳塔尾部的扰流板并非单独加装上去的，而是行李厢上翘而形成的造型。设计师在尾灯顶部设计了12根很小的扰流鳍。细心的人会发现，左右两边扰流鳍放置的角度不同，目的就是更有效地减少空气阻力，消除不必要的涡流。而尾灯的“杆形设计”能在视觉上突出和横向拉伸后扰流板的宽度，二者结合后，就是整车尾部看上去很像跑车的原因。
