而现代汽车最新的第三代i-GMP平台，拥有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点；并且在车身轻量化的同时提高了车身强度；还将性能和节能平衡到极致；悬架系统，车身和发动机舱结构也得到优化。而第十代索纳塔作为首款基于第三代i-GMP平台打造的车型，代表了现代汽车制造技术的最高水准。
第二，1.5T和2.0T发动机，实力都非常优秀。
第十代索纳塔搭载了两种动力总成，分别是1.5T+7DCT和2.0T+8AT。
其中1.5T发动机最大功率170马力，动力表现超越了迈腾、帕萨特的1.4T发动机，并且值得注意的是，1.5T发动机拥有CVVD连续可变气门持续期技术，实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷，凭借CVVD技术的应用，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。同时第十代索纳塔也是首款搭载CVVD连续可变气门持续期技术的车型。
而2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，远远超过了迈腾和帕萨特搭载的那台2.0T发动机，与全新一代天籁那台著名的2.0T发动机相比也只是稍稍逊色，同时考虑到雅阁、凯美瑞都没有2.0T版本车型，事实上第十代索纳塔在动力方面，也可以说形成了自己的小小优势。