操控性一直都是消费者选择车辆时最看重的板块之一。i-GMP平台也不负所望，这次的改变同样也在车身结构发生。i-GMP平台将前副车架从现有的H型更改为#型，这样做的好处就是，#型为把负荷分配到前/后车身装配支架上的结构，提高耐久性并降低振动噪声。不仅如此，i-GMP平台还加强了后悬架衡量的刚度，不仅提高了强度，也进一步改善了噪声、振动、平顺性。
安全性一直都是汽车行业一直思考的问题。i-GMP平台在保证性能的情况下为安全性做出了最大保障。多重骨架架构的发动机舱可以有效分散车体吸收的冲击力，换言之，当车身发生撞击时，不仅能最大限度降低对乘客的冲击力和伤害，还能减少对方车辆的冲撞力度，这在最大程度上保障了双方驾驶员和乘客的安全。
第十代索纳塔是作为i-GMP平台的首款量产车，确实有让人惊喜的部分，优秀的车身结构处理，表达了i-GMP平台的核心能力，从车身尺寸到加湿风阻系数，都给其它平台带来了一定的压力，这也是第十代索纳塔成为2020年最有竞争力的特点之一。