近年来，体现汽车安全性的一个重要指标就是超高张力钢板的应用范围。将更为坚固的钢板适当地应用在恰当范围内, 成为判断车辆安全性的标准。不过，超高张力钢板的适用范围目前还没有统一标准，为解决这一问题，i-GMP技术平台引入了“平均强度”的概念。
平均强度是指适用于BIW（Body In White，意指车身骨架）的钢板硬度水平。i-GMP技术平台采用超高张力钢材和热冲压工艺，使平均强度提高10%以上，基于i-GMP技术平台的第十代索纳塔平均强度为70.7kgf/mm2。同时，在同级别竞争车型中，i-GMP技术平台超高张力钢板的热冲压部件占比非常高，并广泛应用在仪表板横梁、后下梁这些主要防止变形的部位。由此，第十代索纳塔的安全性大幅提高，为驾乘者提供了足以信赖的钢铁“屏障”。
化险为夷的“神奇先生”
即便拥有了钢筋铁骨的保护，也不意味着不分场合的硬碰硬。利用领先技术，高效化解碰撞危机、将对人身的伤害降至最低，才是保护安全出行的初衷。
i-GMP平台的多重骨架结构发动机舱，可以有效分散车体吸收的冲击力，在车身发生正面和小面积偏位撞击时，不仅最大限度降低对乘客的冲击力，还能减少对对方车辆的冲撞力度。同时，此前仅针对韩国与欧洲市场的行人保护结构，比如能量吸收泡沫空间等技术，也推向了北美地区，以应对日益强化的商品性能，为行人提供更好的安全保护。