相反，同样一款车，十代索纳塔来到美国的IIHS，结果却得到最高的TSP评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞项目都得到优秀的评价。完全就是一台安全性能极佳的车型。很显然，虽然都是十代索纳塔，外形一模一样，但本质上完全就是两台车。给美国人用的就是最好的安全材料，来到中国之后就是在消费者看不见的地方肆意减配。
早在十代索纳塔刚刚上市的时候，国内一档拆车节目就曾经解析过这款车，其中在拆解的过程中发现后防撞梁用的是聚丙烯材质，也就是我们生活当中经常都能见到的塑料材质，而相同的位置、相同的部件，在美国使用的是高强度钢材质。由此可见，中美区别对待很明显。我试图想在两地价格上面找一找两地安全性差异的理由，看是不是因为受到成本限制，但结果是美版索纳塔起售价为24330美元，折合人民币15.7万元，这不和国内相差无几吗。根本就不是成本问题，说到底就是不在意中国市场。
好消息是，十代索纳塔在国内的销量非常糟糕，去年上市后的第三个月达到最高3700辆之后，月均销量便持续下滑，没有任何复苏迹象。进入到2021年更是没有超过四位数，前五个月累计销量为3611辆。相信这次C-NCAP碰撞成绩公开后，这个数字有望变得更低。