提到燃油汽车,就不得不说四冲程的发动机,四冲程发动机的技术已经基本趋于完善,想要再次突破还是比较困难,但是各个车企还是在努力的发展自己的发动机技术,比如说本田的VTEC技术就赢得不少人的关注,在今年最值得关注的技术就是现代汽车发布CVVD技术,它已已经应用到了第十代索塔纳的发动机上面,让新款索纳塔的发动机性能提高4%,燃油效率提高5%,尾气排放减少了12%。这项技术在尾气排放上面表现的非常优秀,第十代作为首款搭载此项技术的汽车,是环保方面的先锋。
CVVD(连续可变气门持续时长)技术从名字就可以看出,它是与发动机的气门有关系。目前大多数的技术也都是和气门有关系, 这些技术只能改变气门的开启时刻,开启的持续时长是不会变的。CVVD技术是既能控制气门的开启时刻,也能控制气门的开启时长。CVVD技术通过三个大的部件构成CVVD系统,他们分别是凸轮轴总成、控制模块、驱动电机组成,这三大部件协同工作,完成了控制气门开启时长的工作。
这项气门的控制系统比较复杂,简单来说就是控制模块时时监测汽车的行驶状态,获得行驶状态后,通过驱动电机控制凸轮轴移动,达成控制气门的目的。气门的开启时刻就是这确定下来的,而控制开启时长的部分主要是与传统气门控制技术中不同的凸轮轴,CVVD技术的凸轮轴采用对称椭圆凸轮设计,从触碰式变成了滑动式,接触的面积变长了,气门开启的视角也就变长了。由于是时时监控汽车的行驶状态,并且该技术可以做到1400步的紧密控制,所以搭载CVVD技术的发动机,在汽车汽车的行驶中,能在4:1到10.5:1中找到当前合适的空燃比。