所谓的全点~风，4轮持续，发动机的输出功率，这个设计的目的是汽车行驶的平稳性和市内迹性的维持，以奥迪的Quattro为例，中央差速器使用的是机械式的，托森差速器没有匹配任何差速锁，这个四驱系统是为了增加高速的稳定性，和越野没有一点关系。
但是全点~有一个严重的缺点，那就是全点~前和谈判中，谈判后的3个差速器，交叉轴或单次得了，的情况下，一方的轮胎打滑车轮，其他的动力，但为了节省费用，很多城市suv的电子限滑拖来帮助你，这是打滑的车轮锁上，其他的车轮恢复动力。
普通的体育来说，全点~,电子的大部分滑只要能完全消化的视线，但普通的全点~,suv或轿车为例，中央差速锁，所以自然也不需要电子制滑的帮助，更多的城市suv的设计的目的是，通行，~系统的布局也市内的汽车迹性和安全性提高，所以也没有必要通过体育性，所以中央差速锁也自然没有什么作用。
