真正的越野，真正的豁烂路，还得交给圈子里那几款“上古神兽”，比如丰田霸道、陆巡，再有三菱帕杰罗、帕拉丁，或者是日产途乐，就连路虎卫士都得靠边站，奔驰G级都得让陆巡驮回来。话说回来，国产车企们一股脑的做硬派SUV，到底是为了让大家越野呢，还是单纯只是把外观做得硬朗一些、额外加入一丢丢的非铺装路面通过能力？
当然，这些品牌不约而同的瞄准了硬派SUV这一细分市场，肯定是有原因的，否则也不会削尖脑袋往里钻。看看最近发布的这几款车型，具备机械四驱的只占一部分，纯燃油的也并非全部。大家知道，能够“大胆开进去、平安开回来”的车，必然都是追求极致的可靠性，目前新能源车型无一例外都做不到。所以，与其说是硬派SUV，不如说是“跨界XUV”，从概念上更说得通。
或许是经历了疫情三年，人们从内心深处都更加向往自由，从车子的工具属性上来说，能去越野，摆脱钢筋水泥柏油路的束缚，能够投入泥土与岩石的怀抱里，这多多少少是大家的期许。或许正是因着这种隐形需求，各家车企看到了新的增长点，于是乎硬派SUV应运而生。