去过新疆西藏的都知道，那边常见的都是霸道、陆巡、山猫等经典V6、V8自吸的越野车，动力数据都不好看，相比于10万级的家用车技术层面都只能算落后，但其最核心的可靠性优势是其他车辆没法比，这一点对西部无人区是最为核心的用车指标。
然后是直接诱发事故的加油问题，压榨到这种程度的高性能皮卡，其油耗是惊人的，一脚地板油下去瞬时油耗飙到40L/100km都是家常便饭，这也导致其佛系驾驶和激烈驾驶的油耗差距会很大，因此整车的续航能力也变得不可控。为什么很多穿越车辆选择柴油机？一方面是简单结构（相比汽油机）带来的故障率降低，另一方面，柴油机的转速压根拉不上去，多少备用油能跑多少公里是非常好计算的，这是探险穿越的重要底气。
最后是车队对车辆认识严重不足，这样一台“娇贵”的高性能皮卡在遇到意外情况时如何补给，在开始穿越之前就得重点考虑。而事实是，叫来的加油车只有92号汽油，也没人提前验证这台车究竟能不能用，更离谱的是，同行车辆的备用油居然完全没验证就往车里加，这可不像专业团队能干出的事儿。