目前，我国香港澳门、天津港口和宁波港都出现了平行进口版本的全新一代丰田陆巡，只有3.5T双涡轮增压先进技术版，绝对看不到4.0L新车的身影，因为这个新瓶子装的旧酒水只能在中东、北非、南非、南美等不限制汽车尾气标准的国家和地区销售，其价格自然远低于3.5T涡轮增压版。
出奇的是，不少国内的丰田粉丝居然更认可陆巡老旧技术的4.0L自然吸气发动机，与之匹配的爱信过了专利期的6AT自动变速箱也一并夸赞，令人迷惑不解。我们承认，在重度硬派越野领域，老款陆巡的前双叉臂式独立悬架，后四连杆式非独立悬架设计，标配了全时四驱，爱信6AT和没涡轮的自吸4.0L发动机，真的可以开30年不坏，可靠性极高，故障率极低。
但是根据最新的J.D.Power调查报告，我国的私家车更换频率远远高于全球其他国家，我国43%的购车者上一辆车使用不满3年，14%用户购买的上一辆车只开了一年而已，最惊人的是我国庞大的主力汽车消费群体：80后车主买车一年内就换车的比例高达惊人的17%，美国人换车时间是7年，我国则基本上是4年，那么驾驶能30年不坏的丰田陆巡4000有何意义？
要知道，2.8吨自重的丰田老款陆巡4600是公认的动力肉、油老虎、配置低，也是陆巡整个家族排量最低的一款，性价比较低，曾经在一汽丰田合资生产，在2014年官方定价就高达76万元起，已属天价。
国内外的丰田粉丝们认为全新款的陆巡入门版搭载的4.0L六缸发动机，275马力和385牛米峰值扭矩，只能让该车11秒破败，谈何驾驶乐趣？
但是该车的目标客户可不管，沙特北非沙漠用户最看重这款车的4.0L老旧发动机，虽然油耗很大，动力偏弱，但可靠性依旧，加速足够线性，穿越沙漠无人区只要副油箱和主油箱装满，自然不会担心半路抛锚，他们认为3.5T崭新的涡轮增压新款，价格贵那么多，油耗不见低多少，新技术自然有使用风险，于是他们还是首选。