这台V6采用的是铝合金气缸盖，每缸四气门，排气门充钠冷却的设计，其实这基本上是最常规的设计方案了。比较有特点的是丰田在这台V6发动机上也采用其典型的激光喷涂进气门座和强滚流进气道设计，这是为了更快燃烧速度和更好的效率。

同时，和丰田其他的Dynamic Force涡轮增压发动机一样，这台V6采用了水冷的集成式排气歧管设计。

• 这种设计非常紧凑，有助于缩短发动机预热时间，减少排放。
• 另外一方面水冷排气管也可以降低发动机高负荷时涡轮前端的温度，对提升性能，降低涡轮热负荷也有很大帮助。

3、电动进气可变气门正时技术VVT-iE

这台发动机具有双可变气门正时 （DVVT）技术。其进气侧配备了丰田最先进的电动可变气门正时（VVT-iE），而排气侧则采用了采用传统的液压VVT-i。电动VVT具备更大的调节角度和更快的反映速度，可以实现更加灵活的气门正时控制逻辑，对性能和效率都有益处。

4、D-4ST双喷射系统

这台发动机同样也采用了丰田特色的燃油双喷射系统D-4ST，也就是每个气缸配备1套直喷喷油器+1套气道喷射的喷油器。这是丰田目前几乎所有直喷发动机上都在使用的技术，双喷射技术可以在保持直喷系统性能方面的优势以外，在中低负荷采用气道喷射和混合喷射策略会降低颗粒物的排放、减少积碳、降低油耗。正是由于具备多种优势，虽然结构复杂，但是丰田仍然在其新设计的发动机上全面推广该技术。