全新一代GX内饰方面迎来了重大优化，使用了大尺寸的中控屏幕，让内饰一下子跟上了时代。不过在布局上依旧是硬派越野车的味道，驾驶相关的部件都使用了实体按键，提高了越野时的可靠性。值得一提的是，14英寸的屏幕使用了本土化的车机，内置了更多的多媒体软件，相信会解决之前车机系统的痛点。
机械部分则首次迎来了电气化，全新的2.4T混动系统取代了过去的大排量自然吸气，并且通过性能来证明自己的价值所在。2.4T发动机的最大功率为207kW，峰值扭矩430N·m，数据上已经持平过去的4.6L V8，在发动机与电动机的配合下，系统总功率243kW。
传动系统使用的是8速自动变速箱，配备可锁止托森中央差速器的全时四驱系统，注重越野性能的OVERTRAIL远峰版还配备电子动态悬架KDSS、自适应可变悬架、电控后桥差速锁等硬核装备。
小结
雷克萨斯GX依旧提供足够独特的产品力，使用全新的平台后，让这个传统的越野车型终于能“带电”，对于越野和经济性的增益都不容忽视。这次上市的三款车型都很有针对性，均能很好地对应不同的目标人群，如果是一般的用户，其实GX 550h先锋版已完全足够，除了少了一些舒适性的配置，在外观和性能上的差异与顶配的GX550h 凌峰版相差不大，还提供足够实用的第三排座椅。至于顶配的GX550h凌峰版，则适合那些预算充足，想最大程度享受全新GX产品力的车型，不过与低配超过10万的差价确实需要慎重考虑。OVERTRAIL远峰版则是我们首选的车型，贵2万元获得众多越野配置，以及独特的外观，到手就能满足一定的越野需求，所得的已超过差价。