排量税更大，增值税消费税更高，但是全新款的雷克萨斯gx550h该车发动机砍掉了4个缸，排量从4.6降到了2.4T涡轮增压，按理说该车由厂家缴纳的排量税会降低大几万元，但是没想到，该车由4S店经销商曝光出来，需要强制加价15-20万元才能提车，落地价动辄超过一百万人民币。
不少雷克萨斯粉丝和准车主们听到这个消息，顿时感觉吃了一只苍蝇一般难受，虽然这款车官方指导价名义上的确降价了，从老款的89万起步价，直接降低到了77.8万-88.8万元。
但新款的雷克萨斯GX550h，发动机只有282马力，相对于老款直接下滑一半的马力，只剩下四个气缸，还变成了油电混动的动力布局，使得该车实际上的越野能力也下滑。意味着该车相对于老款的产品力下滑了，相当于降价减配。
但是实际上，该车还是终端需要疯狂加价20万，相当于加价了一台顶配九代丰田凯美瑞的价钱，对比一下同落地价的仰望U8根本不需要任何的加价，可见雷克萨斯的经销商的确在割韭菜。
20万足够买到3台比亚迪秦plus dmi的荣耀款，并且它的动力更强大，7.9秒破百，但是这台2.4T油电混动的雷克萨斯gx550h需要8.6秒才能破百，动力明显比不上超廉价的比亚迪秦plus混动轿车。