我们拿同价位的卫士110 P400 XS（指导价82.8万元）举例，该车配备的英杰力系列的3.0T L6发动机，支持废气涡轮+电动涡轮双增压，以及以BSG电机为基础的48V轻混系统，最大功率400马力，最大扭矩550牛米，与之匹配的是采埃孚提供的8AT变速器，并且标配全时四驱、主动空悬、涉水感应，可选装后桥差速锁。
再看看雷克萨斯GX 550h OVERTRAIL远峰版（指导价79.8万元），该车搭载的是T24A-FTS 2.4T L4涡轮增压发动机，最大功率282马力，最大扭矩430牛米，与之匹配的是带P2布局单电机的8AT变速器，其中电机可提供最大功率54马力，最大扭矩250牛米，综合功率330马力。此外，该车使用的是以托森机械限滑差速器为基础的全时四驱，支持中央差速器锁止，后桥差速锁是标配，减震支持软硬调节（电磁悬架）。
其实但从数据来看，路虎卫士110 P400系列并不比雷克萨斯GX 550h强多少，后者因为是油电混动，多少还是沾了点便宜的。更重要的是，雷克萨斯GX毕竟是GA-F平台的非承载式车身设计，而且用的是更让人放心的机械限滑中央差速器，面对高强度越野确实比多片离合器更让人放心一些。从这个角度看的话，面对长时间的非铺装路，卫士110的空悬反倒是劣势（容易坏）。