不过打开发动机舱，印着EcoBoost的2.3T发动机立即让人明白，这就是一辆『花里胡哨』的改装车……下图是海外原版的2016款5.0L V8 Shelby GT350的外观，也就是2015款Shelby的小改款，主要的区别大致如下：
- Standard Track Package featuring aluminum tower-to-tower brace; high-downforce decklid spoiler; engine oil, transmission and differential coolers;MagneRide™ damping system（发动机油、冷却器等部分部件的升级）
- Three new colors - Ruby Red Metallic, Lightning Blue and Grabber Blue - replace Deep Impact Blue and Competition Orange （更多的颜色）
- Two new available packages - Electronics Package includes SYNC® 3, voice-activated navigation and nine-speaker audio system;（新导航以及影音系统套装升级）
- Convenience Package includes the same options, and replaces manual Recaro seats with leather-trimmed power sport seats。（舒适套件以及运动座椅的升级）
简单来说，在动力方面与2015款并没有特别大的变化，而是在内饰和电子系统做了一些高端的定制，比如我超喜欢的德国赛车定制品牌Recaro提供的赛车座椅。（目前，我只买得起他们的儿童座椅，给我儿子先享受了T_T）
虽然是『花里胡哨』的改装，但是这辆Mustang 2.3T性能版改装得非常到位——整套外包围基本完美地还原了16款Shelby的细节。
只是车内就没有那么细致了，一眼便看出了两个巨大区别：『信仰挡把』和『信仰Logo』。（左为我们的2.3T，右为原版车型）。
开着这车回门店，座椅的感觉与我们之前『腰疼小伙』送来的保时捷Cayman一样，下车后，不自主地揉腰。
据说前车主花了大几千改完了这套然后就换了RS3，难道是对这2.3T的发动机不满意？
其实这颗直列四缸的发动机并不差，最大功率314马力，最大434牛·米的扭矩，实际跑起来也很带劲……当然，前提是你没体验过GT或Shelby的V8自吸大机子……
一车一况说点实话，这辆车龄不到3.5万公里的Mustang跑起来真心有点「野」，给我的感觉是动力不太顺畅。究其原因，我觉得是涡轮介入的时机——有时2500转时涡轮就会忽然介入，而有时又要深踩到4000转时才会冲起来。看来回去先要换个油，洗洗积碳，希望这次别栽了！