车如其名，多出了个Super一定意味着动力方面的再进化。同样的前纵置电机，最大功率从1120kW（实为1502马力）增至1324kW，而且很可能和它的小弟一样，继续反向虚标。整体造型变化不算大，除了全车涂装主色调由红转蓝，增加尾部扰流翼，其余没啥变化了。
着重升级的还是动力方面，双DS-250-115电动机仍然只驱动后轮，并装有全阻力滑片，与四个PN-250-DZR逆变器耦合，再升级电池和变速箱，重新制作了新的传动装置。再加上一系列的轻量化改造，福特很有信心能打破前作创下的全车身电动车直线加速纪录——1/4英里8.128s完成、尾速277km/h（NHRA认证）。
除此之外，福特还对该车的底盘及其专有控制软件进行调整，并且由Ford Performance联合MLe Racecars、AEM-EV、Watson Engineering和Cascadia Motion联合开发，今年晚些时候就会在直线加速的赛场上，冲击最快的全车身电动车、最快的后轮驱动以及最快的0-60mph加速纪录。