内部也一样好。我们的汽车再次配备了 Premium 套餐，该套餐以及一整套电子安全和安保程序，还包括 Mustang 中见过的一些最华丽的座椅。明亮的红色（“Showstopper Red”）Recaro 的黑色内饰有足够的垫子，足以让驾驶充满活力，但仍然很容易进出。前排座椅有足够的空间供任何身材的人使用——我 6'1" 250 磅，从不觉得受到远程限制，而我 4'10" 95 磅的妻子感觉她“一个人在舞厅里” ”在乘客座位上。快速浏览一下鲜红色的后座，发现后座乘客绝对没有可用的腿部空间。它更像是一个有吸引力的支撑包装架或狗座。
视野很好，侧后视镜和后视镜让您可以很好地了解身后和两侧的情况。所有控件都很容易掌握，大多数常用控件也复制在方向盘上。除了中央堆栈中廉价的仿制塑料拨动开关之外，所有控件都给人以良好的感觉。它们不仅感觉便宜而且有些微妙，而且它们都没有向下切换，这比在驾驶时向上切换更容易、更自然。在我们看来，向下激活的金属开关会是更好的选择。而且我不确定这辆车是如何在“高级套餐”中没有加热或通风座椅的，但两者都没有。至少，在这个时代，加热座椅是可以预期的。
自从我们上次访问 Mustang Ecoboost 以来，其他功能都没有改变。启动它，2.3L 发动机隆隆声响起，噪音很大，并且模仿了大排量发动机。我向排气工程师致敬。这听起来比我有幸听到的大多数四缸发动机要卑鄙得多，我想如果它达到 320 马力，它可能听起来应该很激进。这辆车的车身感觉非常紧实和坚固，但我们从后面传来了一种神秘的嘎嘎声，我很确定这只是一个松动的车牌环绕，与实际汽车无关。
