尾灯也进行了调节，过去那个小尺寸的尾灯与硕大的车身其实有一定的不符合，新款使用了横置的J型尾灯，并且中间的镀铬饰条连接，显得大气了许多。 超过5米的车长、2米以上的车宽以及3米的轴距，不仅让它看起来更为霸气，内部空间也相当宽敞，这点比大众途昂也要做得更好。
最为关键的变化还是在车内，内饰完全是脱胎换骨，中控台通过大量的横向线条拉宽了视觉宽度，过去中控台上并不太协调、十分僵硬的竖屏也被取消，转而使用了一块尺寸巨大的横贯式屏幕，科技效果拉满，在硬派风格的越野车上面也比较少见，各种智能配置不会缺席，换挡机构依然是旋扭式设计。
核心动力上，新款探险者继续搭载2.3T涡轮增压发动机，最大马力为276Ps，峰值扭矩为425N·m，传动系统匹配10速手自一体变速箱，基于后驱平台打造，并且带有四驱系统。比起大众途昂中低配2.0T动力，性能要强劲许多。而且值得一提的是，探险者前后轴实现了50:50的静态配重比，虽然它的体型庞大，但是操控起来并不会让人觉得笨重，细腻的指向性也能媲美很多豪华车型。 这次探险者改款后基本上没有什么明显的槽点了，最大的问题可能还是福特的品牌影响力，远远不及当年。不过随着福特在国内动作的加深，已经开始有所好转。而新款探险者的出现，或许能为福特品牌渐渐恢复在中国市场往日的荣光贡献一份力量。