四十年前，自主品牌如雨后春笋般生而长之。但掣肘于工业底蕴不足，汽车“三大件”发动机，变速箱，地盘成了当时车企们的软肋，成为制约自主车企发展的主要短板，“三大件”问题得不到及时有效地解决让自主品牌甚至有种“跪久了，站不起来”的既视感。
而随着长安、吉利、上汽，比亚迪等一批自主车企迎难而上，不断攻克关于“三大件”的壁垒。发动机问题上，2020年“中国心”十佳发动机，自主品牌占8席，不断打破合资车在发动机上面的技术垄断；平台架构上，吉利CMA，广汽GPMA、奇瑞T1X、长安P1-P4、上汽SSA等一拥而上，正面叫板丰田TNGA、大众MQB；变速箱上，虽然技术层面还没达到爱信AisinAW、采埃孚ZF的水准，但吉利、长城、广汽的七速湿式双离合变速箱仍在推动着自主变速箱的发展……
老一辈汽车人艰苦奋斗，不断突破局限，超越自我，让国产汽车逐渐赶上合资、外资企业。这种精神不断为自主汽车产业带来发展，更带来思路——创新才是真正的驱动力，致力于成为创新性企业，致力于成为创新性产业，就好比此次芯片荒中，国内的比亚迪基本未遭到冲击，便是得益于提前投入研发布局，积极研发创新。