KRV180使用独立的铝合金后摇臂将后轮与发动机整体分开，跟跨骑车一样的方式将发动机的动力部分固定在车架上，使用一套外置皮带轮来将动力直接传递给后车轮，而关键的变速机构被集成在发动机内部。这种结构由于减轻了后轮的簧下质量以及更合理的重心分配，会大大的提高整车的运动性，当然带来的结构复杂性及成本都会上升，一般采用在顶级大绵羊上，例如雅马哈TMAX、光阳AK550以及三阳MAXSYM TL 500。
目前台湾销售的光阳KRV180分ABS和TCS两个版本，顶配TCS版本还配备了循迹控制系统以及无钥匙启动。该车的动力系统搭载175cc的单缸水冷发动机，最大马力17Ps@8000rpm，最大扭力15.6Nm@6500rpm。
这次光阳同时在北京车展带来KRV180的话，相信该车型的引进也是提上日程的事了。不过目前还不知道两款车型将以何种方式引进，通过两车的硬件配置来看，若以台产整车进口的方式售价可能会比较高，而只有交由常州光阳生产才有可能以相对低的价格获得市场。