对比亚迪来说，其在电动车市场的竞争力是首屈一指的，尤其研发能力在中国品牌中乃至全球都处于链条的顶端，这些恰好是丰田汽车在国内发展电动车所需要的；而丰田作为全球知名车企，其产品在品质、安全等方面很有竞争力，品牌方面也很有优势，优势互补之后，产品能更好迎合消费者用车偏好。
具体看，丰田并不是第一个寻求与比亚迪合作的汽车品牌，早在2010年戴姆勒就与比亚迪成了腾势汽车，10年前就能获得豪华汽车集团的青睐，说明比亚迪在技术上是很硬核的存在。
事实也是如此，比亚迪是全球车企中唯一拥有电池、电机、电控及IGBT等电动技术，且能同时生产电动车和燃油车的品牌。尽管比亚迪目前在新能源汽车领域还面临着众多的竞争威胁，但在技术积累的厚度和发展速度上，具备着压倒性优势。
在新能源汽车产品系列上，比亚迪已经形成了王朝系列与e系列并存的双线发展，王朝系列的车型包括秦、唐、宋、元等，以及包括最新车型—汉，产品矩阵一再丰富的同时，新车产品力也在快速提升。
而e系列则定位中低端纯电动车系列，已经有包括e1、S2、e2、e3等车型在内，这几款车型都是纯电市场的硬通货。
从节能的角度讲，混动车型也能起到类似新能源汽车降耗节能的作用。尽管丰田的混动技术独步全球，但在政策上并不在新能源汽车的范畴，在电动车领域急需相关的核心技术来支撑其电动车业务发展。而此前，丰田电动车的发展速度是慢于其他合资品牌的，在整个电动车市场容量逐步做大的情况下，丰田需要赶上来。