对于bZ3而言，虽然在外观和内饰造型上均采用了别有用心的设计，但从本质上看，这款车却藏着一颗稳健保守的内核，对比当下纯电动市场的其他同类产品，是一个截然不同的“逆行者”，随着新能源市场逐渐从尝鲜期进入普及期，bZ3可以说是更多传统消费者的最佳选择。
事实上，bZ3的外观设计和性能参数只是这款车的一部分亮点，这款车还有一个不得不说的产品特点在于，bZ3的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供。
回顾历史来看，合资品牌由于技术底蕴更加强大，往往是技术输出的一方，自主品牌才是输入的一方，但此次bZ3却完全颠倒了过来，无不让人去揣摩其中的动机。
有人说，丰田之所以找到比亚迪，是因为自己研发一款产品速度太慢，使用比亚迪的电池和电机可以帮助丰田快速推出产品，来达到自己快速出新品的目的。
这看起来确实有些道理，但事实上，丰田与比亚迪的合作绝不是一种赶鸭子上架，而是处心积虑早有准备，早在2019年的年底，丰田就与比亚迪成立了股比各占50%的合资公司，用于开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务，其中的关键业务模式在于，这个新合资公司设计、开发的产品将使用比亚迪现有的电动平台技术及电动零部件供给，并融入丰田的品质及安全控制标准要求，并可以使用丰田品牌，也就是说，bZ3早在2019年就在规划之中，绝不是一个匆忙推出的产品，这也不符合丰田一贯的保守稳重的风格。
而且，丰田在电子电气技术这一块也一直都是独当一面的存在，丰田在全球卖出的混合动力车已经超过1500万辆，混合动力涵盖的电池、电机、电控技术是非常多的，凭借在混合动力领域积累的技术，丰田其实只需要将其转化一下，就可以成为纯电动车的技术，在市场上快速地推出产品。
所以，一汽丰田bZ3之所以要使用比亚迪的电池和电机，背后更大的原因在于丰田试图通过利用当下正红的比亚迪来壮大自己的声量，为自己的品质背书，这不仅是对于比亚迪和自主品牌技术的认可，也能够让消费者更加信任bZ3这款产品。