那相对于发电产生的污染总量，与燃油相比孰多孰少呢？这个问题困扰了我很久，在“零排放”没有实现的事实基础上，电动机的能量使用效率必须远高于内燃引擎，新能源才有意义。所以最近简单推算了一下，以下为计算过程，与大家探讨，多多指教。
1、能量换算
汽油和电能属不同类型的能源，单位不同，但都取自大自然，故等量换算成基础热量单位 - 焦耳。
汽油热值为44000kj/kg，密度为0.70 – 0.78kg/dm^3(L)，不同型号汽油密度不同，且受季节温度等影响，故暂取中间值0.74kg/dm^3(L) 。
故求得：
1L汽油热值：
Q=44000×0.74=3.256×10^7J/L
1度电热值：
Q=3.6×10^6J/kw·h
2、能耗统一
从1.0L排量级别的比亚迪F0，到1.8T、2.0T、2.5L、3.0L的日韩德美系，到6.5L的LP700，都曾作为日常驾驶车辆。随着使用年限的增加，大部分车油耗都会超过10L/100KM，但为了提高对电车的要求，咱们就假定一个低油耗：10L/100KM。
上周社区里推出了“低耗大比拼”活动，也看到很多车主的晒图。ES8属于中高端车型，这大家伙确实要很佛系，才能开出22度左右的电耗，但纵观市面上保有量较多的中低端和入门级车型，能耗普遍在18度左右，而豪华电动阵容目前空白，所以电车能耗假定为：20kw·h/100KM。