本次试驾的车型为宝马530Li 行政型，高功率版2.0T发动机低扭依旧相当充沛，后段的再加速也可圈可点。新款车型同样拥有普通/经济/运动三种驾驶模式，普通和运动模式的区别并不明显，在加速层面感受微乎其微。运动模式下转速和油门的响应会稍加活跃一点。经济模式的变化其实更明显，油门的反馈比较迟钝，车辆大部分时间都以高挡低转速行驶，仿佛有点没睡醒一样。
新款5系的悬架设定要更加柔软和舒适。底盘的厚重感和高级感仍然很强，此前我们形容5系的感受是把颠簸裹了一层橡胶再传递到车内，而如今橡胶的四周，再加一层薄海绵吧。
新款5系继承了宝马一贯出色的转向手感，转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，由轻到沉的变化很线性，不过它的电子味比较浓，驾驶者并不能从方向盘上获知路面上的不同信息，算是比较弱化了操控的表现。
动力表现以及驾驶感受（4分=良好）
NVH静谧性表现（4分=良好）
能耗表现（3分=中等）
宝马530Li 行政型在该项目的得分为：2分（此项满分为10分）
得分分析：新款车型更换了合成皮座椅
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
新能源技术（0分）
宝马5系改款之后更换了合成皮座椅，在触感上确实不及老款的真皮，用手抚摸时没有了温润的感觉。但不论内部填充还是调节方式，它还是那么的舒适，另外更重要的是相比真皮材料而言，合成皮更环保，这也符合现如今汽车行业整体的发展。