首先价格上，第八代宝马5系的指导价为43.99万-52.59万元，同期上市的宝马i5指导价为43.99万-63.99万元。可以看到，换代宝马5系的售价相比老款车型有一定程度的上涨，其实这一点到也没什么，后期大幅降价是豪华车市场一贯的营销手段，不过由于价格战的浪潮已经刮了一年了，不少车企通过新车上市来变相降价应对市场变化，宝马5系此次顶风涨价，让人不免“刮目相看”，在车邦德看来，这或许也是一种底气。
数据显示，2023年，宝马凭借超82万辆的销量力压奔驰、奥迪，成功蝉联冠军，其中宝马5系累计销量达到136745台，这样的表现还是相当给力的，这还是在对比竞品车型，终端降幅没那么激进的情况下。显然，出色的产品力发挥了不小的作用。
在产品表现上，八代宝马5系自发布以来，不管是外观还是内饰设计，消费者褒贬不一，如果说萝卜青菜各有所爱的话，那么宝马引以为傲的操控性，在5系身上因为国内特供加长而大打折扣，相比竞品车型，操控性其实大家差不多，并没有优势可言。可以说，“换代”带来的产品亮点吸引力并不够。
另外，在新老车型交替的过程中，由于新款上市，终端让利几乎没有，不少消费者趁着老款清库大幅降价会收割一波，新老5系也面临着同样的问题。据了解，在清库阶段，老款5系在部分地区有着9万左右的优惠，优惠后低至38万左右，这个价格着实很香，如果在新老车型差别并不那么明显的情况，大幅让利显然对于消费者来说更具诱惑力。