那宝马3系和5系这类后驱轿车是怎样把动力传动到后轮的呢？这个时候就需要在车底额外添加一根从车头的变速箱连接到差速器的传动轴来把动力传递到后桥差速器，差速器再像上述的前驱那样如法炮制，通过两个半轴把动力连接到车轮。
这次车主们质保换的部件，就是上面说的那根在车底前部延伸到后桥的传动轴，而异响视频中能看出异响来源于传动轴和变速箱连接的部分，而这里发生异响，问题可大可小。
以小编身边的事为例：小编朋友的车是宝马在2003年推出的第一代宝马X5，他近年也发生过一次和上述车主同样的挂挡异响问题，经检查后原来是传动轴上的一个胶饼老化坏了，它的作用就是把变速箱的输出轴和车底传动轴连接在一起。这个部件老化初期体现在偶尔挂入R档或D挡时会“框框”异响，一直不处理的话，等到烂了之后就会出现给油加速时抖动，此时的抖动就会损坏传动轴和变速箱，最严重还会在行驶过程中掉下来，从而造成事故。
大家想象一下，像上图这么一根长一米多，重十到十几公斤的金属，在行驶过程中突然掉在车底，会出现什么事故？
上述的只是小编遇过同样“症状”下可能浮现的其中一个问题，而目前宝马也没说传动轴具体是哪种问题。但小编认为车有问题，厂家解决，这是天经地义的事情，但目前宝马发出的公告也只是表示自己会承担此异响产生的维修费用（虽然售后也坦诚换完还是会出问题）并声称此异响不影响安全。对于宝马车主和准车主来讲，大家更希望看到的是从机械上详细讲解具体传动轴出现什么问题？异响的具体原因是什么？到底是传动轴设计问题还是上面的某个附件有缺陷？既然现在还没解决，那你说不影响安全的依据是什么？还有确定传动轴问题后，赶紧批量召回改进。毕竟以上节目的车主为例，上年6月发现问题至今，过去大半年了也还没解决，作为一线大厂实属不应该。