2020年，宝马宣布将对全球范围内50万辆配备有第七代iDrive系统的汽车进行OTA升级，并将在12月16日开始陆续推送更新。但是，部分购买了2020款5系（含进口和新能源）、2020-2021款X3、2020款6系GT、2020款X4的车主却一直没有等到升级。经查询，这些车主发现自己的车机上不仅没有OTA升级功能，还缺失了很多智能功能，例如语音控制、远程操控等。
而此前，宝马2020款5系（含进口和新能源）、2020-2021款X3、2020款6系GT、2020款X4车型无论是线上还是线下传播中都声称搭载的是iDrive 7.0系统车机。
为什么车主手册上白纸黑字的写明了车辆具备OTA升级、语音控制等智能互联功能，同时车机系统显示的版本也是ID7版本，而实际上却没有ID7的功能呢？原来2020年7月之前生产的车辆不具备OTA升级功能，属于阉割版车机。
目前临近3·15，部分车主正在为维护自己权益向宝马投诉。对于那些其它尚不知情的宝马车主，如何鉴别自己的车机系统ID7是否为“阉割”版？
今天，3·15汽车报道组向宝马官方进行了咨询，得到如答复。
如果您的宝马没有上述功能，那很可能是“阉割”版，建议您赶紧向宝马投诉维权。
进入2022年以来，宝马似乎流年不利。除了上面这个涉嫌销售欺诈的事件外，在3·15到来之前，宝马汽车烧机油的事件也在发酵之中。
一位宝马5系车主向媒体投诉称，“宝马汽车不顾消费者感受，在明知多加注机油有风险的情况下，连年来要求往发动机内多加注机油。”该车主称，在最近将要保养时，4S店售后人员告知加注机油量是5.75升，而据他所知，此前5系同款发动机保养是5.25升，而再早些是4.75升。