iDrive7.0是宝马第七代人机交互系统，于2018年推出，相比此前的第六代系统更为智能，其中最大的升级就是iDrive7.0拥有了OTA升级，宝马官方称之为RUS（Remote Software Upgrade）。
在2020年年底，宝马宣布将对全球范围内50万辆配备有第七代iDrive系统的汽车进行OTA升级，并将在12月16日开始陆续推送更新，部分购买了2020款5系（含进口和新能源）、2020-2021款X3、2020款6系GT、2020款X4的车主心心念念的等着升级，却是一直没有等到，反而发现自己的车机上不仅没有OTA升级功能，还缺失了很多智能功能，例如语音控制、远程操控等，为此车主们还列出了一份表格。
更离谱的是，车主手册上白纸黑字的写明了车辆具备OTA升级、语音控制等智能互联功能，同时车机系统显示的版本也是ID7版本，为什么实际上却没有ID7的功能呢？
不明真相的车主们于是向经销商和宝马官方反映，最后得出的结论是2020年7月之前生产车辆不具备OTA升级功能，属于阉割版车机。
值得注意的是，车主们在维权过程中在国外网站上找到了一份非常劲爆的宝马集团内部培训材料，材料显示早在2019年8月宝马内部就已经对阉割版和完整版车机的差别进行了详细培训，也就是说宝马内部在车辆销售之时很清楚的知道阉割版车机和完整版车机之间的区别，在销售2020年7月生产的2020款宝马5系、630i、20-21款X3车型时进行了故意隐瞒。
SP18为完整版 SP15为阉割版
值得注意的是，涉及阉割版车机系统的车型均为2020-2021款车型，目前车型均已停售，如果车主们要维权也应该是早就开始维权了，为何都2022年了才开始进行维权呢？
比较巧的是，出行局的友部门里就有一位2020款宝马X3车主，很不幸车机也是阉割版的iDrive 7.0系统，就上述疑问，我从这位车主同事的身上得到了解答。
同事表示，其实有关宝马车机系统阉割问题车主们早已在寻求解决办法，并先后通过多种途径进行了投诉，但宝马官方始终拒不承认存在阉割版iDrive 7.0，一直未给出任何合理解决方案，反而是让经销商对车主们进行私下安抚拖延，部分并不在意这项问题的车主在得到少量的补偿后选择了就此作罢，这为车主们的维权行动带来了一定阻力。
如今，临近3.15消费者权益日，部分车主为维护自己权益选择了在此时间点进行集体造势维权，向宝马官方进行施压，希望借此机会能够让宝马官方正视问题，并给车主们一个合理的解决方案。
目前车主们给出了两种解决方案，前者是要求宝马公开承认阉割版iDrive 7.0和正常版iDrive 7.0的区别，向所有阉割版iDrive 7.0消费者道歉，并且对车辆进行召回，将车辆调整为正常版iDrive 7.0车机系统，并具备所有功能。