因此，现在的大批车企在车上加装的大屏，很多时候都是在为近几年要全面铺开的自动驾驶做准备。毕竟，当自动驾驶实现，在旅途中无聊的司机与乘客必然要找点乐子。此时一块大屏能提供的娱乐效果将成为不少智能化汽车的核心竞争力。
但问题是，自动驾驶即便在2024年在大部分城市应用，也不能保证自动驾驶在任何场景中都可以适用。毕竟其面临的法律与道德问题太多，相关部门不可能在所有情况下都允许人工智能接管车辆。
所以，近几年的自动驾驶必然是“束手束脚”的自动驾驶，大屏在起到娱乐作用的同时，在很多场景里还是会不可避免地让司机分神。不过，现在的厂家对于汽车大屏的热爱也不只是因为自动驾驶的原因。
3.大屏显示诚意，国人重面子大过驾驶体验
虽然早在清朝光绪年间，汽车就进入了中国。但是直到1956年，中国才生产出了第一辆本土汽车。所以，相较于延续百年的国外汽车文化，中国的汽车文化起步较晚。中国相对稚嫩的汽车文化直接体现在中国人买车时轻驾驶感受，重配置、外观的特点上。
这就导致中国的汽车消费者在购买汽车时思路往往不太清晰，容易被一些五花八门、稀奇古怪的配置带偏消费思路，从而做出一些拍脑门的决定。
而其中，屏幕巨大的中控与后排彩电无疑是非常符合中国人喜欢新奇配置的口味。而且，尺寸巨大的屏幕让中国人买车时也更有满足感，后排的电视也会让车主在朋友、家人面前更有面子。
实际上，宝马董事长怒喷大屏风潮的原因恰恰在于，宝马是BBA中最重视驾驶感受的厂家。所谓“坐奔驰、开宝马”，宝马的驾驶感在高端品牌中现有匹敌者。但在魔幻的中国汽车市场，大部分人其实并不太吃底盘品质与驾驶快感这一套，即便是宝马车主也大部分是冲着“蓝天白云”标而来。