G30-BMW 5系统车身尺码为4936x1868x1479mm、轴距为2975mm，相比前代略为放大！体验完半自动驾驶后，让我对于5系统所展现的当时汽车科技有了高度评价，但其实这只是冰山之一角，去年5系统可以说是彻头彻尾的进化。在去年CLAR模组化平台与轻量化科技量身打造之下，拥有更低的重心、更平衡的车身配重、以及更高的扭转刚性，整体车重相较F10一代也减轻了近100公斤，除了优化燃油效率外，势必对操驾提升有所帮助，这对一向以操驾著名的宝马无非是如虎添翼。
去年5系统不仅获得更为宽大的双肾形水箱护罩，内建主动式进气调节系统头灯、日行灯、雾灯均采用LED，更硕大低扁的进气坝带来更为霸气的视觉效果！530i M Sport轮胎尺寸为前245/45 R18、后275/40 R18，530i Luxury前后均为245/45 R18；叶子板的Air Breather 导流气孔设计带来更佳的散热与空力效果，从前轮拱延伸至车尾的腰线给予5系统兼具动感又沉稳的氛围，尾管则因Luxury与M Sport不同而各自为圆形与梯形的形状，然而减轻的重量，并非牺牲了车身尺码，去年5系统反倒微幅成长，来到车长4,936mm(+29mm)、车宽1,868mm(+8mm)、车高1,479mm(+15mm)，轴距加长7mm达到2,975mm，呈现在外观的是更为大器的外型，内部车室空间同样受益。
拜车厂力推的家族化设计语言，让尺码略为放大的5系统外表就像小一号的旗舰7系统，这点放在Mercedes-Benz C-/E-/S-Class更是如此，只能透过身型、细节与科技配置来辨别，不过在原厂的见解里这叫做师法旗舰，满足虚荣心又何仿；在外观设面，去年5系统获得更为宽大的双肾型水箱护罩，内建移植至7系统的主动式进气调节系统，当引擎冷却需求增加便会开启，关闭状态时则能提升空气力学，搭配线条更为锐利的LED头灯组、宽大的下气坝以及如同露牙老虎的LED雾灯座造型，相比前代更显霸气十足。