相反，德国人看到了机会并取得了领先。涡轮增压发动机已得到广泛应用。虽然一开始不断出现烧机油等问题，但随着时间的推移和技术的发展，这些问题逐渐得到解决，涡轮增压发动机比自然吸气发动机更强劲。强大的优势已经显现。
在这一点上，德国人显然下了对的赌注。最好的证明就是，近年来，日系汽车也纷纷转向涡轮增压发动机。日本的非奢侈品牌还有很多。主流有良田、一山，还有马自达、斯巴鲁、三菱、铃木等。
仅有的豪华品牌是Ryota和Ichisan家族的雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪。因此，说起德系车，很容易让人想到BBA和保时捷，而BBA的知名度和市场占有率也基本相当。日本车有很多非豪华品牌，而豪华品牌中，除了雷克萨斯之外，规模都比较小。
大众（讴歌）则更加边缘化，自然会给人一种日系品牌没有德系品牌高端的错觉。但确实对比豪华品牌，雷克萨斯和同级别的BBA在高端感上并没有质的差距。只是风格不同而已。
另一方面，德系车和日系车受制于其主要销售市场的不同特点（在中国市场兴起之前，德系车主要销往欧洲，日系车主要销往北美）。他们的造车理念和成本分配策略存在普遍差异。德系车普遍愿意花钱改善驾驶体验、视觉品质等。
比如动力比较强劲（忘记大众15L和16L）、主观控制性和稳定性强、外观比较精致、灯光配置高、驾驶性好等。电脑信息内饰丰富，有一种廉价感（即使用料破旧，看上去也不胆怯），但空间、舒适度和可靠性可能一般。
在材质上，日系车普遍采用塑料。除了降低成本和车辆重量，从而降低油耗外，主要还是安全设计理念，以减少低速与行人碰撞时的人身伤害。德国车的重点是保证车辆在高速行驶时的稳定性和控制性。
例如ESC电子稳定程序、ACC主动巡航控制、防驾驶员疲劳系统、车道偏离提醒系统等功能的开发。在材质上，日系车普遍采用塑料。除了降低成本和车辆重量，从而降低油耗外，主要还是安全设计理念，以减少低速与行人碰撞时的人身伤害。