第一种就是宝马和奔驰为代表的复合式尾标。用车系、发动机排量（或者发动机版本号）、轴距类型、发动机类型的缩写来组合成尾标。举个例子，宝马5系中的525Li，其中第一位数字“5”代表着就是车系列是5系；“25”代表的则是发动机的功率等级；“L”代表着是长轴距版本的车型，如果没有的话那就是标轴车型；最后一位“i”代表着这是一款燃油车型，如果是插电混动车型。奔驰的尾标和宝马的尾标组合逻辑基本一致，只是在某些车型上还多了一个“4MATIC”的尾标，证明这款车型搭载了奔驰自家的四驱系统。
BBA三家中，宝马和奔驰都采用了类似的组合式尾标标注逻辑，而奥迪的逻辑就更有意思了一些。就以奥迪A4L的尾标为例，“A4L 45 TFSI”中的“45”指的是动力级别，这个数字的由来就比较复杂了。时速从0-100km/h的平均加速度与G值的百分比再乘上100后取值。这一套算下来，就感觉这个尾标就代表着性能了。最后的“TFSI”代表的则是发动机采用的技术。
如果觉得奥迪尾标方式复杂的话，那还有极为简单粗暴的，就好比大众的车型，直接用发动机的扭矩值来作为尾标，就比如380TSI、530 V6等等。除了发动机扭矩值的标定，在尾标上还有一个“TSI”或者“V6”代表的则是发动机技术，这一点上和同为大众集团的奥迪还是很相似的。除了大众之外，本田的车型也喜欢在尾标上采用扭矩值的标注方式，就比如前段时间刚刚曝光了换代之后外观的雅阁，燃油版车型根据扭矩分为220N·m和260N·m两种，在尾标相应的也就是220Turbo和260Turbo。
