现在它就这样郑重地摆在我面前,我必须要好好看一看了。事实上小伙之前就找我交流过,在去年冬天的夜。奥迪S4或二手保时捷Macan择其一。年轻嘛,气盛,要么性能要么品牌。从私心角度,我是希望他能够买S4的,毕竟6缸性能车,再说了,普通Macan我也开过,没激情。
但你不能建议他买一辆我喜欢的车,于是我停顿两秒,45°角仰望明月,深吸了一口冬日的冷风,故作深沉道:“遵循你的内心。”
“啥也没说!”小伙眉头一皱。
冬天的晚上,讲一句话就会冒一口雾气,然后快速消散在空气中,似在抽烟。
“回去吧!”我劝道,“遵循内心,这价位,选啥都不会错。”
现在。现在它摆在我面前了。一辆全新的进口宝马530i,甚至仪表盘的膜都还没撕。
5系好薄!这是长期被电动车视觉强暴之后带来的一股清新脱俗的视觉享受。标轴的5系比例恰到好处,离远点看,甚至会以为是三系。当然了,是F时代的三系,因为G20的霍氏拐角已经变了。宝马的车还是标轴的看着顺眼,不像奔驰,只能看长轴的,标轴的E犹如一只七星瓢虫在路上快速爬行。
好了好了,关于外观就不描述了,5系都快换代了,路上全是!放几张特写图看看罢。
“其实我想买M4的。”撇下燃毕的烟蒂,嘴角动了动,年轻人的眼中闪着光,“下一辆我一定换M4!”仿佛定了决心,小伙踩了脚烟蒂并碾了一圈。
“走,试试看?”
坐上驾驶席,抡动方向盘。宝马是真好开,仿佛它就是一位老友,哪怕分别了几年,回来还知道你的臭脾气。我不知道为何宝马的转向手感在每个时代总能恰到好处。油门和刹车的脚感也仿佛是相伴多年的老伴儿,完全不需要适应,仿佛一切就该那样。注意,我说的是每个时代。就像E90是当时的标杆一样。其实浅显一想便能得到答案,身贴“运动”标签的豪华品牌,做好驾驶的调研和调校,这是底线。
“我们试试加速吧!”一个红灯路口,我缓缓踩下刹车。随着红灯读秒数字由双变单,我的右手也把挡位切换至“SPORT”。“三,二,一,走!”
红色的仪表盘战斗氛围爆表,3000转、4000转、5000转……尾排愤怒地嘶吼,宝马这运动氛围拿捏得确实到位,变速箱在思考了半秒之后,蹭地一下把动力传递至轮胎。530i瞬时冲了出去。只是,怎么,没有感受到想象中的强烈推背感,有些许失落。不得不说,电动车把加速廉价化、平民化,当二三十万就能买到3.8秒破百的电车之后,油车那等级森严的动力系统就被无情瓦解。更何况只有六七秒破百成绩的530。不是5系变慢了,是我们变快了。