宝马出现在315确实很意外。这也是继2020年东风日产被曝后，汽车行业再次因质量问题“喜提315”的车企。而回顾以往被315提到的车企，后来结局大体都不大好，如英菲尼迪、长安福特、宝骏等。所以，大家自然也担心：今年被315“点名”的宝马，接下来又能否善终呢？
但对于宝马这种大企业而言，“公关危机”只是小Case，毕竟距离去年上海车展的“宝马冰淇淋事件”才不到一年时间——就在315播出没多久，宝马就回应了故障并承诺一切费用包圆，态度似乎很真诚。
但没多久，各种站边宝马骂央视的帖子和朋友圈就集体出现，由于央视的拍摄素材有些单一、时间线不够清晰，舆论一下子又把央视推到了风口浪尖。“没交保护费”“不够权威”“没有说服力”等字眼不绝于耳，这也让公众产生疑问：宝马是被故意黑了吗？它到底冤不冤？这其实也是我们汽车从业者想知道的！
成功的公关，缺失的管理
事实上，宝马这次被315晚会点名的传动轴异响问题，已经存在了两三年，并不是单一偶发的现象。直至现在，在车质网和黑猫投诉等质量投诉平台上，还能找到2024年最新的投诉案例。
而从315之夜曝光的内容来看，从上一代华晨宝马5系上市后，车主就发现了传动轴异响的问题。用户们各种投诉，各种维权，但是宝马，却始终未出面召回维修。
其实，不只是华晨宝马5系上有这个问题，在投诉网上，包括华晨宝马3系以及X5等进口车型也有类似问题。而早在2017年，宝马就针对该问题进行过大量召回。当时，宝马中国向国家质检总局备案召回计划，自2017年11月1日起召回部分进口宝马X5和X6系列车型86778辆，召回的原因也是传动轴质量问题。
那么，问题来了，宝马传动轴产生异响的原因究竟是什么呢？笔者通过查阅资料和询问身边相关的汽车技术人员了解到，传动轴异响可能来源于多个方面，如传动轴本身的制造缺陷、安装不当、磨损过度，或者是与之相关的零部件如轴承、齿轮等出现故障，以上这些因素都可能导致传动轴在运行过程中产生异响。
相关技术人士表示：“这可能与宝马在产品质量控制和售后服务方面的不足有关。在追求市场份额和经济效益的同时，宝马可能在一定程度上忽视了产品质量和用户体验。”
不管是什么原因造成传动轴异响，不可否认的是，对于传动轴异响等潜在问题，宝马并未采取有效的措施解决问题，这导致用户怨声载道，负面影响越来越大。而在上了315晚会后，宝马就立马换了个态度，发表声明表示：“针对部分宝马530Li用户提出的‘传动轴异响’问题，已经进行过技术核查，确认不会影响行驶安全，并可以通过维修解决，宝马承担所有相关维修费用。”简单总结就是，宝马的传动轴异响虽不影响行车安全，但其依然会承担所有车主的维修费用。
这份道歉声明虽然诚意十足，但既然此前就进行过技术核查，也知道这个现象不是个例，那就说明宝马早就接到了不少投诉，知道传动轴出现了问题，那为什么要等到315曝出后才发声明呢？
首先，是态度问题。从315前的不作为到被点名后立马认错道歉，这说明什么？说明有些问题并不是车企没有能力解决，而是取决于它想不想解决——直到被315点名后，才立马解决问题，那在此之前，宝马在干什么呢？可见，宝马只是不想解决问题，想蒙混过关，不了了之而已，毕竟这样就可以减少一笔不菲的费用。
其次，是赔偿问题。既然产品有问题，那么进行维修，并且承担所有维修费自然是理所应当的。但同时，宝马也应给予车主足额的补偿。毕竟维修必然会造成用车不便及贬值，这个损失不应让车主承担。
从这个角度来看，宝马的这次声明和道歉，显然是诚意不够的，更不是一家百年豪华车企应有的担当和态度。要知道，这家豪华车企在华一年的销量占比，超过了全球总销量的三成。
数据显示，2023年宝马在中国共交付82.49万辆宝马和MINI汽车，同比增长4.2%，贡献了全球32.28%的销量。
背刺用户，不止一次
宝马背刺用户的行为，其实不只发生在“传动轴”这件事上。在央视315的前一天，广东315也曝光了宝马的产品问题。
根据一位宝马X4的丁姓车主爆料，自己在通过智能语音功能说出“请打开车窗”的语音指令时，车辆都只是回复：“即将为你打开。”但车窗依旧紧闭，一点反应都没有。后来，因为雾气越来越大，丁先生只能手忙脚乱地去找车窗按键，这导致方向盘跑偏，车辆撞到路边的障碍物，把轮胎保险杠撞烂了。