宝华韦健对BMW 5系Li每一个发声单元的布局，都精确考究。首先，钻石高音被巧妙地安装在前三角窗，处于相对后门较高的位置。由于高音的指向性很强，还承担着泛音和空间感的渲染，这样的布局不仅让音乐焦点直面所有乘客，更营造出一种无与伦比的空间感。超低音的放置也颇具想法：不同于传统车型将其放在后备箱，BMW 5系Li的低音安装在前排座椅下方，也就是车体中部。其采用的双低音炮设计，可实现人耳听音极限20Hz的低频率响应，所有位置的驾乘者都可尽享无差别的强劲低音效果。
数量不是关键，完美匹配和调校才是
掌握火候，才能成就美味佳肴。汽车音响配置，也需要"火候"到位，扬声器并非数量越多越好，功放功率也不需要一味求大。过多的扬声器会产生相位上的干扰、声波相互抵消，反而使声音变差；过大的功率，势必会增加功放体积和重量，影响整车性能以及安装空间，由此产生的过大声压甚至会对安全驾驶造成隐患。只有扬声器与功率完美匹配，才能给驾乘者带来最理想的音质。
而理想音质的诞生，还需要更为关键的一步：调音。比如，消除中置扬声器通过前挡风玻璃进行反射带来的不良影响、补偿座椅吸收的声音能量，以及在相对视听室而言狭小封闭的空间，打造广阔的声场。得益于宝华韦健声学工程师的专业调校，以及演奏家甚至录音师的"金耳朵"评判，这些问题将迎刃而解。事实上，哈曼拥有业内堪称最多的 "金耳朵"，他们如同宝马工程师一样，珍贵且不可复制。