要说换代后的宝马5系动力上的看点，应当是燃油车的2.0T+48V轻混系统。这套系统结构，早期在国内市场上的口碑并不算好，一方面是难用、一个方面是故障率高而且维修费用高。所以，早前入市的部分使用48V轻混的车型（多品牌）都不容易被消费者认可。
虽然目前公布的宝马5系的动力配置，也都只是欧洲版本，而且内燃机都配上了48V轻混系统。这是为了满足欧洲的排放标准，也是为了满足欧洲用户的使用需求而产生的这么一套动力总成。具体的信息，520i、530i这两个2.0T版本，最大功率分别是208匹、258匹马力，最大扭矩是330牛·米、400牛·米（还有3.0T轻混的总成，但540i可能不会进入中国市场）。
相比现款，换代后的宝马5系动力稍有提升。
潜在的宝马5系意向用户，其实也不用对48V轻混嗤之以鼻；因为这一代车型已经从BSG电机换成了ISG电机。像现款的宝马X5的3.0T版本，用的就是BSG电机48V轻混系统；到了现款的宝马X1、宝马7系上，都已经换装了ISG电机的48V系统。而新款的宝马5系车型上，也会更换ISG电机做48V系统。