2021款天籁的后排座椅，一如既往的舒适，甚至柔软度和舒适度还甚于前排。“后排乘坐舒适性好过前排”，这一特点其实在轩逸身上也有所体现。如果说14代轩逸的前排座椅还显得偏硬，那么后排坐上去，则柔软宽大得你简直不想挪开屁股。
多年来也许正是因为日产车的座椅都太过于舒适，给人留下了“日产车都是大沙发，舒适大于驾驶”的印象。
但其实，当我试驾了2021款的2.0T天籁，我可以负责任的说，它是20万这个价位里，可能是最不沉闷、最有激情的车型之一。同时，至少在日系阵营里，它是智能化程度最高的一款B级车，没有之一。
那么这款车到底值不值的买？怎么买最划算？这款车给我留下了哪些印象？近日，在天籁纵擎挑战赛的两天试驾中，我对这款车进行了深入的了解。
2021款天籁的最新行情
受到芯片短缺的影响，厂家排产紧张，近期车市终端价格纷纷有所上浮。天籁也不例外。例如此前主力热销车型天籁2.0L舒适版，能够在18万多落地，如今落地价格已经涨到了接近19万。此外，经销商库存指数也日趋降低。
某东风日产经销商告诉我，春节前曾抢先入手囤积了800多台全系车型的库存，到目前只剩一两百台。
而芯片短缺的另一个影响是，厂家把排产资源优先配给高端版本。例如我试驾的2.0T版本，目前只有中高配的智享领航版（22.98万）和智尊领航版（26.98万）在售。目前终端优惠大概在2.7万左右。
如果你正在对天籁保持关注，那么有必要了解，芯片问题对车企的影响可能会持续到下半年甚至年底，未来天籁的行情可能会持续走高，中低配车型可能会越来越难买到。如果年内计划购车，下手要趁早。
2021款的细节变化
2021款的变化体现在哪里呢？除了全新人体工程学座椅，让乘坐变得更加柔软舒适之外，2021款天籁的升级还体现在：新推了红黑、白黑两种双色外观。全系除了最低配外，标配了电子驻车（例如2020款天籁次低配的舒适版，我记得还是脚刹）。很多人之前诟病这一点，如今天籁算是彻底改过来了。