为了保持足够的竞争力，车企往往会在车型销售一定年限后对其进行换代或改款，但改款是否成功决定了未来车型的销量，很明显从具体表现来看，天籁此次改款似乎并不成功，这与其外观过度年轻化或许有不少关系。众所周知，天籁在引入国内后一直被看做是日系豪华中型车的代表，在以前还被看做是家庭成功的标志，虽然目前国内呈现出更偏年轻化的消费趋势，但新款天籁完全放弃家族语言的做法显然有些激进。
车头部分新款天籁保留了倒梯形的格栅轮廓，但内部换为了全新设计的纵横交错式格栅布局，老款U型的粗壮镀铬条被取消，换为了飞翼式层叠横条搭配，并与两侧略带上扬的大灯相融合，机盖上隆起的筋线与中网相接，前唇上方加入了镀铬条勾勒，并在两侧留有三角形的导流槽布局，乍一看整台车的车头更具运动气质，甚至被许多消费者称为“日系CC”，但正是这种过度追求运动化的设计让其失去了家族元素的辨识度。
车侧的设计则与老款有几分相似，一条从头灯发源的折角腰线保持略微的上扬，贴合着车窗线下沿延伸到尾灯区域，同时一根偏浅的筋线从翼子板处出发，将前后门把手串联后与上部的腰线汇聚于尾灯，同时一根裙线勾勒出车门下方的立体感，车窗线则保留了老款车型上的设计，上沿的黑色饰条窗线贴合车顶线条延伸到尾部，形成一定的悬浮式风格，下方的镀铬窗线则带有迂回的折角造型，提升了尾部的运动气质与紧致感。