应该说，在20万元左右的合资品牌B级轿车里，天籁确实是第一个把大沙发搬进车里的。如今，天籁车厢中的座椅已经升级到全新一代Multi-Layer人体工学座椅，更多层次的填充物、更立体的支撑包裹，都进一步提升了座椅的舒适享受。

跟沈老师的交流过程中，其实我们发现他对车的需求其实很简单朴素，天籁身上的很多技术含量高的高科技反而关注得不多，就比如他以为的座椅舒服其实也需要整体的NVH来衬托的。

其实在车厢静谧性的表现上，天籁一向是有口皆碑的车型，就拿2021款天籁来说，除了前挡风玻璃和侧窗全部采用了双层隔音玻璃之外，还搭载了ANC主动降噪技术。这两手准备为车主提供更宁静、安逸的听觉效果，营造出跟家里一样的轻松氛围，使得大沙发更显舒适。

这是最戳中沈老师的一点，相信也是大多数天籁车主的同感。但很多年轻的车主，对此是有点不以为然的。

二

2号车主：刘乐

职业：某科技企业员工

车型：2.0T XL 智进版

今天周五，晚上下班了还是一如既往地回家打游戏吗？

白天对着屏幕写代码，晚上对着屏幕打游戏，屏幕都快成为你生活的全部了。

听到两位同事略带吐槽性质的嘘寒问暖，他思考了片刻，说：我前几天提了辆新车，要不下了班就带你们一起感受感受我的新车呗？

他特意调出了仪表板上发动机压缩比实时工况示意图，油门或深或浅地使压缩比产生变化，试图引起同事们的注意。同样作为技术宅的同事自然是很快就发现他的车上这个不寻常之处：你这天籁，压缩比还能随意变化？

它可不是随意变化，是根据工况需要实时调整，高输出和高效率两不误，没见过吧？这是全球首款量产可变压缩比的发动机！

同事被这可变压缩比发动机勾起了浓厚的兴趣，弱弱地问道：能让我开开么？刘乐一向是个秉持车与老婆恕不外借的人，不过这一次，他竟然同意了，大概是因为想向同事多炫耀炫耀这辆新车吧：行，我找个地儿靠边换手。

哇塞，你这2.0T动力响应还真灵敏，比我那四环2.0T跟脚多了，而且还很平顺，踩多少来多少，又快又舒服！刘乐听了，脸上强装淡定，心里乐开了花，补充道：关键还省油，我上下班这么堵着开，算下来一公里也就6毛钱。