除了双方智能互联方面的区别，在我这个新手司机更在意的智能驾驶辅助方面，这两款座驾也交出了不同的答案。天籁2021款在同级合资高级车中，率先搭载了L2级自动驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾，其融合了ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统三大日产智行科技，有效应对日常用车生活中常见的长途、拥堵以及城区出行等等路况。但有一说一，就目前的智能驾驶辅助领域发展情况来看，这些配置只能算是及格的水平，够用但不够突出。
小鹏P5就不同了，得益于双激光雷达的强势赋能，小鹏P5实现了XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，适用范围覆盖高速路段和城市路段，无论是高速路智能进/出匝道、智能超越慢车，还是城市道路中的智能通过红绿灯路口、智能跟车、超车、环岛通行，它都能轻松搞定。很明显，相比于日产天籁，小鹏P5具备更加高阶的智能驾驶辅助能力，覆盖场景更广，操作也更多，功能也更加让我满意。
【图注：小鹏P5】
用车成本：到底能够省多少？
有一说一，如果说分析完智能水平，让我心里的天平不由自主地向小鹏P5倾斜，那么在考察完用车成本之后，我的梦中情车就已彻底锁定在了小鹏P5身上。
先从购车角度分析，这款日产天籁2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版官方指导价22.98万，小鹏P5 600P官方指导价22.39万元。作为燃油车，全套到手首先要加一层购车税，再加上拍牌费，前后大约比买新能源座驾贵出40336元。
再从用车成本考虑，假设，一年驾驶里程同为20000公里，日产天籁实际油耗大概为7.8L/100km，再以油价7.48元/L的价格来算，一年光是油费大概就要花上11668元。小鹏P5 600P的电池容量为71.4kWh，续航距离为600公里，以0.5元/kWh来算，一年的用车成本就是1190元，连日产天籁的零头都比不上，省下一万多。