2018年4月，当梅赛德斯-AMG CEO Tobias Moers（现任阿斯顿·马丁首席执行官）宣布下一代梅赛德斯-AMG C 63将采用混合动力时，令很多人感到惊讶，为何电气化的潮流会如此迅速的殃及到车迷心目中的“西装暴徒”？
（前梅赛德斯-AMG CEO Tobias Moers）
近日，全新一代梅赛德斯-奔驰C级的热度还未消减，梅赛德斯-AMG就向外媒透露了全新梅赛德斯-AMG C 63的动力参数。新车将全系搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机与电动机组成的混动系统，其最大功率或将达到550马力，最大扭矩达到800牛·米，梅赛德斯-AMG C 63为之代表性的4.0升双涡轮V8发动机正式“下课”。
（全新梅赛德斯-AMG C 63假想图 图片来源：motor 1）
排量砍半，V8正式谢幕
对于，排量直接砍半这个问题，我也与身边的几位AMG粉丝们沟通过，得到的答案也莫衷一是。有的人觉得能理解，有的人觉得是件好事儿，有的人会觉得有些惋惜甚至有些人认为梅赛德斯-AMG C 63失去了V8就失去了灵魂，就不配拥有AMG的称号。