总的来说就产品力而言，新天籁在同级别还是很有竞争力的。那么为何还是销量一般？笔者认为除了像网友调侃的“长得像它弟弟轩逸“以外，最主要原因就是“贵“。虽然有着多项卖点的它定价很合理，但别忘了多年以来天籁在国内消费者心目中的定位。说白了就是20万价位，单纯走家用、舒适、甚至“买菜“路线的中型代步用车，“大沙发“的绰号估计就是因为这些而得来。甚至在第三代时期，不少消费者买天籁就是为了跑网约车而用。252马力的2.0T动力版21.68万起的指导价，对它的消费群体而言无疑是又贵又过剩的存在。
虽然近些年国内经济飞速增长，时至2019年汽车保有量已经达到了2.6亿辆，但别忘了我们可是在14亿人口的大国。所以当下消费者的首要购车需求仍然是花最少的钱，买到尺寸最大、空间最大、品牌最有面子的车。指导价21.68万起的2.0T动力版新天籁在同级别自然容易遭遇“尴尬“。即便是选择了天籁，也是买指导价17.98万起的2.0L自然吸气动力版为主。对于顶配接近27万元的2.0T动力版而言，即使他们预算足够，估计也去买奥迪A4L了。大众CC叫好不叫座，估计也是这个原因。
（205宽度轮胎）
（数据来源于汽车之家）
另外不得不提的一点就是新天籁的轮胎配置布局，搭载2.0T强劲动力的顶配智尊领航版配备了235宽度的19寸轮胎，可次顶配的智享领航版却仅配备215宽度的17寸胎，最便宜的2.0T动力版更是仅配备205宽度的16寸胎。在遍地“键盘车神“的国内市场，即使遇到了少数计划入手2.0T天籁的“性能粉“，也只能被迫购买顶配。顺便说一下，与发动机匹配的CVT变速箱，也是国内键盘车神们公认的“廉价“和“不运动“。
