这一代天籁的产品力也并不弱，2.0T可变压缩比涡轮增压发动机无疑是黑科技，也曾连续两次获得沃德十佳发动机称号，它平衡了性能以及燃油经济性，最大马力达到243Ps，峰值扭矩371N·m，在同级别中级车里面属于一流的水平，6.6L/100KM在燃油车里面油耗其实不算高，21万多的价格跟凯美瑞、雅阁混动相差不大，只是后者作为混动车型燃油经济性占了很大优势。但如果更追求动力性能的消费者，在这三者中天籁无疑是首选。
天籁还有另一大优势就是舒适性，有移动大沙发之称。
日产车型对于座椅向来有一套严格的开发标准，从柔软感、贴合感、支撑感、姿态保持性、座椅振动吸收性、长途行驶防疲劳性等6大维度全面评价，基本上很难有其他品牌会像日产那样重视，曾经有工程师称东风日产的座椅开发周期基本等同于整车研发周期，这应该也是日产能将舒适性做到同级最大化的原因。
天籁的很大槽点是在于其设计，这一代车型整体向运动风格转变，但总体上其实就是一副大号轩逸的样子，内饰论美观度可能还不及轩逸。而面对在设计上更为出色、更具差异化的凯美瑞与雅阁，天籁没有什么优势。但如果撇开这一点，这款车的用户口碑其实很高。