就连上海大众也不注重传承,更不用说那些后来成立的合资品牌了。例如,东风日产已将天籁开发到第七代。这一代模型与上一代模型有很大不同。虽然他们的名字都被称为“蒂娜”,但上一代车型的英文名称是“蒂娜”,“这一代车型”的英文名称为“阿尔蒂玛”,上一代机型的蒂娜公爵不再可用,改名意味着车型的产生。在不可持续之后,这种北美版的天籁出现了。
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如果上一代天籁仍有一些冷静和商业属性,这一代车型直接改变了“气质”,变得更加运动和时尚,潜在消费群体的年龄也将下降至少10年。当然,任何变化都伴随着机遇和风险。从整体环境来看,新雅阁和新凯美瑞不是也越来越年轻了吗?很自然,全新的天籁也改变了这项年轻的运动。
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如果它的外观设计充满争议,那么室内设计的变化就没有争议。与上一代保守、老式、过时的内饰设计相比,新车的内饰更年轻、更科学。当然,现在,这是一般情况。毕竟,新款奇骏的内部设计可以代表日产的最新设计风格。与奇骏内部相比,天籁没有LCD仪表板、大尺寸中央控制屏,也没有电子变速杆。我个人认为,尽管其内部设计并不新颖,但它并不落后于雅阁和凯美瑞。在功能上,它支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级,基本上就足够了。
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价格方面,我们从北京了解到,天籁全2.0L车型和全2.0吨车型分别享受3万元和3.5万元的折扣。2.0L车型的功率输出不是很丰富。156马力/197 n·m的书本数据适合那些“佛系”车主驾驶。此外,不擅长操控的CVT无级变速器完全是“工具车”属性。2.0T型号的功率输出仍然非常好。243 HP/371 n·m的账面数据相对主流。尽管CVT变速器不擅长操纵,但功率输出得到改善,驱动质量也得到改善。我个人更推荐2.0T型号。