随着市场竞争的加剧，中高级车市场的竞争也越发激烈，从以往发动机、变速箱、底盘“三大件”的竞争，到现如今空间表现、智能化、舒适性的全面考验，藏龙卧虎的中高级车市场早已呈现出高手过招，招招致命的全新市场格局。
在这样残酷的市场环境当中，天籁成为了逆势而上的王者。据乘联会数据显示，今年一季度天籁的累计销量为48,374辆，同比增长56.5%，位列凯美瑞、雅阁之后，多年未见的日系三强统领中高级车市场的格局再次显现。
为什么天籁能够重新登上“顶级舞台”？
是因为天籁掌握了市场竞争的全新法则。
4月16日世界噪音日前夕，天籁获得了中汽研华诚认证中心颁发的认证证书，在多项整车静谧性测试中以超越国家标准表现获评“静谧之星”称号，成为首款获得该称号的合资B级轿车。
这也是继去年CCPC中国量产车性能大赛获得隔音降噪冠军之后，天籁获得权威机构的又一次认证，这样的双重认证在凸显天籁静谧优势的同时，也将开启中高级车市场全新的竞争格局。
需求升级 竞争加剧
在这个供大于求的时代，汽车早已脱离了以往简单的工具属性，更多的是一种生活方式的体现，而随着车市竞争的不断加剧和人民生活水平的不断提升，消费者对于汽车的要求也越来越多，这其中静谧性也成为了消费者购车决策中越来越重要的因素，天籁的表现就是最好的证明。
虽说每个人对车辆噪音的忍受程度不一样，但更静谧的车型总能引起更多消费者的青睐，作为中汽研和CCPC双重认证的静谧车型，天籁有着远超同级静谧表现。
在此次中汽研的测试实验当中，采用了2021款天籁2.0L XL舒适版的次低配车型，并且试验中未开启ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统等功能。在这样的情况下，天籁的驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094，而测试中隔音量单点降噪系数大于等于3000为A级，天籁也就此取得了此次测试的最高评价。这也意味着在驾驶过程当中，不论主驾还是副驾都能获得远超同级车型的安静体验。