但是从产品本身来看，日产天籁的机械素质还是过关的，例如该车提供了2.0L以及2.0T两种不同的动力形式可以选择，其中选择2.0L动力系统的用户居多，因为对比2.0T版本，前者的用车成本相对更低，而且在可靠性方面也得到了市场的认可。当然了，我们这次试驾的这台天籁，同样也是相对畅销的2.0L版本。从基本的数据参数上来看，这台2.0L天籁的最大马力仅有156匹，对比同级本田雅阁，以及大众帕萨特和丰田凯美瑞，都不会有明显优势。
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而且在试驾过程当中，我们测出这台2.0L天籁的百公里加速居然需要11.5秒，在加速成绩上更是与同级竞品相差甚远。不过有一说一，在日常通勤的城市以及快速路当中，其实天籁这套动力就已经够用了，即便是在高速公路上行驶，也不会显得太过乏力，对于大多数家庭用户都是属于够用的水平。而且从油耗表现上来看，通过将近100公里的短途试驾之后，我们粗略得出这台2.0L天籁的百公里综合油耗为7.2L，对应自身不需要92号汽油的因素，这个油耗表现确实算不上高，而且也确实比同级别车型的用车成本更低。
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至于底盘悬架方面，天籁这款车采用的是常规的前麦弗逊+后多连杆的结构形式，整个底盘悬挂的调校属于偏舒适性的一种类型，因为在压过一些伴有细碎颠簸的路段，以及非铺装路段下，它的底盘滤振性表现的还算不错，能够化解掉大部分震动，从而为车内提供良好的驾乘环境。当然了，在这当中其实也有车厢内部座椅的功劳，因为天籁在座椅舒适性方面做的确实比较突出，也算是继承了日产大沙发的优势。