天籁我们并不陌生，自2004年第一代国产天籁下线，天籁车型在国内也走过了18个年头，从早年间“高端车”形象，再到“大沙发”这一ip，天籁一直活跃在人们的视野中，从未离开。经过三代车型迭代后，我们也迎来了史上最年轻的一代天籁车型——第七代天籁，对比同级车型，其综合产品力更是有过之而无不及。
在这个愈发讲究效率的年代，新天籁的高效动力确实足够出圈，不同于同级车的小排量+涡轮机组合，新天籁配备了一台2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，这台发动机也是东风日产品牌的“招牌硬菜”，其最大的亮点，就是可实现压缩比从8:1到14:1的无极调节，通过不同压缩比，来完美兼顾动力输出与燃油经济性，让车辆做到既快又省。那么它能有多快？天籁能做到6.42秒的百公里加速，基本能与大多数电车掰掰手腕，那么它有多省？在通畅路段下，笔者曾经做出了6.1L每百公里的油耗，官方给出的百公里综合油耗为6.6L，作为一款2.0T车型来说实属优秀。
除此之外，在舒适性方面，新天籁也发扬了历代车型的优良传统。新车配有三层缓冲材质的Multi-Layer人体工学座椅，在承托性和包裹感上，都做得相当出色，同时，细腻的皮质以及浅色系的内饰搭配，也进一步凸显质感与温馨氛围，其呈现出来的质感，是更符合东方人的审美的，非常讨喜。在噪音隔绝感与音响上，新天籁也下足了功夫，新天籁配备了ANC主动降噪，再配合双层夹胶的静音玻璃，能有效隔绝掉外界的大部分噪音，而车内的高保真的BOSE音响，则能给乘员们带来带来一场剧场级别的听觉盛宴。