从03年推出的Fit Saloon开始，到目前的GR9，飞度已经发展至第四代车型，理论上有新车推出，旧款车型会逐步减少，但它的上一代车型第三代飞度GK5依然能见度极高，可见GK5的热度虽然退却不少，可它仍然被以不同用途使用着。不过当然了，虽然GK5的保有量依然很大，但无可否认地它也已经老了。从2014年在国内上市的它，至今已经有将近10年的车龄，如果按照车厂6年换代的速度来看，这个车龄几乎已经算是跨了一代。如此大的年纪尽管可能发动机仍然精神，但也有不少零部件开始进入衰退甚至接近损坏的临界期，例如避震就是其中之一。
图：相对于绞牙避震而言，运动套装避震可以作为升级替换件的选择，它不仅能够令车辆的操控性能提升，同时在舒适性方面和实用性方面也能有较大的保留。
相信很多人会认为避震是一个可以使用终身的零件吧？毕竟它并不像刹车皮那样，用肉眼都能看见它损耗。其实并不是这样的，我们之所以看不到它的损耗，最主要的原因是避震的损耗更多的是油封以及油液。油封相信大家都很好理解，它多以橡胶材质制作，在长期受到油液和压力的侵袭之下它也会出现老化。而油液方面，由于避震并不能完全密封，存在空气中的杂质会有机会侵入到避震机内，污染阻尼油，久而久之阻尼油会发生变质从而失去了其应有的阻尼能力。所以一般来说，不论是汽修厂还是4S店都会建议车辆8万公里或者车辆使用10年左右就对避震机进行更换。
图：避震的阻尼经过特别调整，可以更好地配合短弹簧的工作。
可是话又说回来了，更换避震机应该选择好呢？原装避震机？这确实是一个选择，但大家都知道原厂避震给人的生硬的弹跳感让人十分难受。而更重要的是这种生硬并非支撑性，该侧倾时它依然是毫无能力挽回，致使车辆行驶极不安定。再加上原厂那条既不静音又不抓地的轮胎，让原厂飞度在一些紧急情况下极容易失控。综合来说，既然现在有了选择的机会，为什么不选择更好的产品呢？
