在市区中驾驶它轻松自然，当你需要急加速的时候，不妨直接地板油，它的绝对动力亦能满足你迅速超车或者玩车的“小贪心”（请遵守道路法规，请勿超速，喜欢速度与激情的话请下赛道）。当然，笔者也有“小贪心”，那就是假如第四代飞度的油门响应能在初段的时候再灵敏一点就更好了。
值得一提的是，第四代飞度的隔音静谧性有了不少的提升。在技术分享会之上，厂商大方地承认了现款飞度也就是GK5的弱点是它的隔音静谧性，所以第四代飞度有所针对地优化了该方面的表现，通过改善极地频的压迫感、改变尾门的固有频率、提高挡风玻璃的刚性支持、增加挡风玻璃的密封条数量、使用更厚更多的隔音材料、采用低风阻设计以及抑制发动机的透过音等手段，来让新车有着更好的隔音静谧性。
在实际的试驾体验中，第四代飞度在静谧性方面的表现确实给了笔者不少的惊喜，尤其是它在低中速时候的静谧性表现，车内驾乘人员的沟通在主观上更加轻松，行驶时不会出现前后排乘客需要扯着嗓门才能沟通的情况，C柱也没有了不必要的噪音，这对于那些长期只驾驶飞度在城市中行驶的用家们来说绝对是个好消息。
